隨著（zhe）社會經（jīng）濟的發展，我國船舶行業已經有了很大的跨越，但（dàn）是其中比較重要的配套技術，相對還是比較落後的，比如閥（fá）門技術的（de）發展就（jiù）存在很大（dà）的滯後（hòu）性。

因為船舶管路中使用的閥門型號的品種數量比較多，這就會（huì）影響（xiǎng）到閥門的編（biān）製（zhì），也給修（xiū）訂相關的標準帶來了很大的困難。另外，還有就是我國現在（zài）船舶管路中使用的閥門還是以截止閥、閘閥等手動閥門為主，這（zhè）種傳統的老式閥門（mén）在重量、體積、密封性方麵都（dōu）還存在（zài）很多的不足。所以，我國的船（chuán）舶管路閥門技術還有很大的發展空間。

現在，我國的船舶管路中使用的還都是比（bǐ）較傳統的（de）閥門，而且這一部分依然占（zhàn）有十分大的（de）比例，所以，我們不（bú）但要研製出更多的新產品，而且應該積極的更新改造老標準的閥門，不能對那些傳統的閥（fá）門不管不顧，也（yě）不能（néng）隻是一昧（mèi）的（de）隻求創新。

閥門廠家在創（chuàng）新產品的過程中（zhōng），可以從多方麵進行考慮，比（bǐ）如閥門的重量、尺寸（cùn）、密閉性等，這樣也能夠更（gèng）輕易的從根本（běn）上（shàng）解決（jué）問題（tí）。同時，還可以推廣一些新型閥門的使用，比如（rú）球閥、蝶閥（fá）等，還有就是一些遠程遙控的閥門，也（yě）可以增加推廣的力度，積極的應用到船舶管路的使用過程中。

在實際的發展過程中，針對現（xiàn）在閥門技術存在的問題，可以使用改變閥門（mén）結構的方法進行（háng）解決。還可以開發出更多船（chuán）舶管路閥門的新品種，滿（mǎn）足實際（jì）的需（xū）要。

另外，為了更（gèng）好的滿足現代（dài）船舶的發展需要（yào），針對現在船舶管路當中閥門出現的（de）空缺，或者性能（néng）不能達到要求的閥門，應該積極的進行創新研發。比如（rú）研製能夠耐高溫高壓的閥門、低溫閥、能夠對壓力進行（háng）調節的閥門等。