高壓調節閥開啟失靈，嚴重影（yǐng）響機組安全穩定運行（háng）。對閥門進行解體檢查，發現高壓調速汽門閥座下沉10mm，導（dǎo）致閥碟導向凸肩脫離導向槽（cáo），無法對蒸汽進行正常調節。鑒於機組臨修時（shí）間（jiān）短，閥座下沉現場很難（nán）恢複，決（jué）定采用（yòng）堆焊處理，增加導向（xiàng）凸肩（jiān）的高度，達到恢複高壓主汽調節閥（fá）原有的使用功能。

高壓主汽調節閥修複方法（fǎ）
1、閥碟導向凸肩工作機理2號機組為東方汽輪（lún）機廠製造的(N300-16.7／537／537-3型)汽輪機，它的（de）高壓主汽（qì）調節閥是由1個主汽閥和2個調節閥組成，高壓調節閥是用於調節高壓缸的（de）進汽量。機（jī）組運（yùn）行時，油動機作為機械提升裝置，使閥碟（dié）導向凸（tū）肩沿導向槽上下移（yí）動，控製調（diào）節閥碟的開度。機組運行時，調節閥的高溫蒸汽（qì）為16.7MPa，537℃，導（dǎo）向凸肩主要承受熱應力和（hé）一定的周向剪切應力作用。1號（hào）高（gāo）壓調節閥的閥碟與閥座配合直徑為（wéi）170mm，導向凸肩尺寸為55mm×30mm×10mm(高×寬×厚)。閥碟材料采用20Cr3MoWVA合金鋼（gāng），為了提高閥碟耐汽蝕的性能，其表麵進行過高溫滲氮處理。
2、堆焊材料和焊接設備的（de）選擇根據調節閥的工作條件，閥碟（dié）導向凸肩既要保（bǎo）證有足夠高（gāo）溫強（qiáng）度，又要滿足一定的耐磨（mó）性（xìng）。鑒於機組搶修，無法采購（gòu）到最佳匹配材料，參照堆（duī）焊材料的選用（yòng）原則以及對各堆焊材料力學性能的分析，選用與母材材質相近的TIG-R34(12Cr2MoWVTIB，Φ2.5mm)焊絲。焊接設備采用LincolnV300-1及氬弧焊接配套工具；溫度監控使用（yòng）美（měi）國（guó）MX2紅外線測溫儀。
焊接性能分析根據（jù）碳當量公式計算，材料20Cr3MoWVA的主要（yào）特點是含碳及合（hé）金元素較多，焊接時焊縫（féng）及熱處理區容易出現（xiàn）淬硬（yìng）組（zǔ）織，當（dāng）焊（hàn）件剛性（xìng）及接頭應力較大（dà）時，容易產生冷裂紋。經過（guò）滲氮處理的閥蝶，其表（biǎo）麵（miàn）硬度高達HV900，焊接時（shí）極易產生（shēng）裂紋（wén）。