降低兩端壓差
根據流量方程，當前後壓差減小時，流（liú）量也相應減小，為保持閥的流量不變，就要增大閥的開度。因此，可以工藝管道上與調節閥相串（chuàn）聯的手動閥門，關閉至調節閥需要的工作開度為止，或者在調節閥後（hòu）增加限流孔板消耗（hào）部分壓降。這（zhè）兩種方法都是增加管路上的壓降，以（yǐ）便減少（shǎo）閥上的壓（yā）降，因為係統總壓降（jiàng）等於管路壓降加上調節閥上的壓降，由於係統總壓降不變，所以當管路壓降增大（dà）時（shí），閥上壓降必（bì）然減小。

縮小閥口徑
同樣根據流（liú）量（liàng）方程，直徑減（jiǎn）小時，流量也減小，因此（cǐ）為保持通過調節閥的流量不變，就必然要（yào）加大開度（dù），這樣（yàng）也可（kě）避（bì）免閥在（zài）小（xiǎo）開度下工作。口徑閥的（de）口徑、閥座的直徑（jìng）有關，可以換一台小檔（dàng）口徑的閥，或通（tōng）過內（nèi）部縮徑，閥體不變，換小檔的閥芯閥座實現。
應對閃蒸
通過對閃（shǎn）蒸產生原（yuán）理（lǐ）的分析，可以發現（xiàn）當管道（dào）的流（liú）動特性與流（liú）體溫度一定（dìng）後，對於任何閥門來說都是無法防止閃蒸現象的。因此，應從改變下遊管道流動特性和提高閥體（tǐ）的耐衝蝕能力兩個方麵（miàn）來減小閃蒸的破（pò）壞作用。
從設計方麵考（kǎo）慮應盡量提高閥門的背壓，一是將調節閥門布置在具有較高靜壓頭的（de）位置可以提高閥門的背壓；二是增加節流孔板或類似的提高背壓裝（zhuāng）置，提高閥門的背壓。
在閥門選型時應考慮：一是盡量選擇直（zhí）行程（chéng）角閥，從閥門結構來考慮，角閥沒有改變流（liú）體的流向，流體的流向在閥內仍保持自（zì）上而下，減少了衝擊閥門表麵液滴的數量，但是直行程角閥成本較高，一般隻用於工況惡劣和（hé）重要場合；二（èr）是可（kě）以選擇下遊帶有擴展式流通區域（yù）的閥門，流體在經過最小縮流麵時，速度達到最大，此時如有一個較大（dà）範圍的擴流區，將會使流速迅速降低，從而減少對閥體的衝刷；三是閥體選擇材質硬度高的材（cái）料增強其抗機械磨損和腐蝕的能力，減小閃蒸的破壞作用，對於肯定會被流體衝刷（shuā）的閥（fá）內（nèi）表麵的區域（yù），如閥座表麵和閥芯采取表麵（miàn）鍍合金的硬化處理，提高（gāo）其表麵的抗衝刷能力。
應對汽（qì）蝕（shí）
由於汽蝕（shí）的閥後壓力可以恢複到高於液體（tǐ）的飽和蒸汽壓力，因此可以通過控製閥體內的壓降過（guò）程來消除汽蝕現象。控製閥（fá）使用多（duō）級降壓內件，可以把通過閥門（mén）的壓降分成數個較小的（de）壓降區域，每一個較小的壓降區域都（dōu）確保在縮流斷麵處的壓（yā）力大於流（liú）體溫（wēn）度對應的（de）飽和蒸汽壓力，防止蒸汽氣泡的形成。
同樣，應對必然（rán）受到衝刷（shuā）的閥芯（xīn）和閥門內表麵應進行表（biǎo）麵硬化處理，提高易被流體衝刷（shuā）的閥芯和閥內表麵的抗衝刷能力。
在運行過程中，也可以通過一些方法來降低調節閥壓降，達到防止閥門汽蝕的目的。在大容（róng）量機組中，凝結水和凝補水管路中（zhōng）一般配置30％負荷和70％負荷調節閥，在（zài）運行操作中，如果在低負荷下，使用70％負荷調（diào）節閥，會使P降低量增大，易產生汽蝕，應嚴格按照隨負荷增加（jiā）先使用30％負荷調節閥調（diào）節，再（zài）投入70％負荷調節閥。可以通過關（guān）小調節閥後（hòu）電動截止閥的開度，相當於在調節閥後增加了一個節（jiē）流空板，可以減小調節閥的（de）必須（xū）壓（yā）降。