經常可以看（kàn）到調節閥（fá）、減（jiǎn）壓閥等（děng）節流閥的閥瓣（bàn）和閥座等零件內部產生磨痕、深溝及凹坑,這些大多是由汽蝕引（yǐn）起的。
汽蝕是材料（liào）在液體的壓力和溫度達到臨界值時產生的一種破（pò）壞形（xíng）式,分為閃蒸和空化兩個階段。
閃蒸是一種非常快（kuài）速的（de）轉變過程,當流體（tǐ）流經調節（jiē）閥時,由（yóu）於閥座和閥（fá）瓣形成（chéng）局部收縮的流通（tōng）麵積,產生局部阻（zǔ）力（lì）,使流體的壓力和速度發生變化（huà）。

當壓力為P1的流（liú）體流（liú）經節流孔時,流速突然急劇（jù）增加,靜壓驟然（rán）下降,當孔後壓（yā）力P2在達到該流體所在情況下的飽和蒸汽壓力（lì）Pv前（qián）,部（bù）分流體汽化成氣（qì）體,產生氣泡,形成氣液（yè）兩相共存現象,稱（chēng）為閃蒸階段,可見它是一種係統現象（xiàng）。
調節閥不能避免閃（shǎn）蒸的產生,除非係統條件改變。而當閥門中液體（tǐ）的下遊壓力又升回來,且高於飽和（hé）壓力時,升高的壓力壓縮氣泡（pào）,使之突然破裂,稱為空化階段。在空化過程中飽和氣泡不再存在,而是（shì）迅速爆破變回液態。由於（yú）氣泡（pào）的體積大多比相同（tóng）的液（yè）體（tǐ）體積大。所以說,氣泡的爆破是從大體積向小體積的轉變。
汽蝕過程中氣泡破裂時所有（yǒu）的能量集中在破裂點上,產生幾千牛（niú）頓的衝擊（jī）力（lì）,衝（chōng）擊波的（de）壓力高達2×103MPa,大（dà）大超過（guò）了大部分金屬材料的疲勞破壞極限。同時,局部溫度高達幾千攝（shè）氏度,這些過熱（rè）點引起的熱（rè）應力是（shì）產生汽蝕破壞作用的主要因素。
閃蒸產生侵蝕破壞（huài）作用,在零件表麵形成光（guāng）滑的磨痕（hén）。如（rú）同砂子噴在零件表麵一樣（yàng）,將零件表（biǎo）層撕裂,形成粗（cū）糙的渣孔般的外表（biǎo）麵。在（zài）高壓差惡劣條件下,極硬的閥瓣和閥座也會在很短時間內遭到破（pò）壞,發生泄漏,影響閥門的使用性能。同時汽蝕過程中,空化時氣泡破裂釋放出巨大的能（néng）量,引起內部（bù）零件的振（zhèn）動,產（chǎn）生高達10kHz的噪聲,氣泡越多,噪聲越嚴重。