調節閥又名控製閥（fá），通（tōng）過接受調（diào）節控製單元輸出的控製（zhì）信號（hào），借助動力操作去改變流體（tǐ）流量。現在閥門廠家生產的調節閥一般由（yóu）執（zhí）行機構和閥（fá）門組成。如果按其（qí）所配執行機構使用的動力，調節閥可以分為氣動調節閥、電動（dòng）調節閥、液動調節閥三種，另外，按其功能（néng）和特性分，線性特性（xìng），等百分比特性及拋物線特性三種。下麵介紹一下調節閥故障及原因（yīn）分析

調節閥（fá）本身可能出現以下故障： 

1、調節閥閥杆（gǎn）變形；由於（yú）運輸不當或使用條件不對(壓差超出允許範圍)而引起（qǐ），泄漏（lòu）量過大。由於（yú）作用（yòng）力不夠（gòu）。或者密（mì）封麵上有（yǒu）雜質沉積使閥芯和閥座的配合破壞。  

2、閥體和（hé）閥蓋、或閥蓋（gài）和鬧杆接合處不嚴密。原因（yīn）是部件的鬆緊不當，或者是所選填料不適合工作（zuò）條件。  

3、閥芯(或（huò）碟閥閥板)的導向係統磨損。係由於壓差（chà）大和強力作用引起。  

調節閥的主要故障元件：  

1、閥體：要經常（cháng）檢查閥體內壁（bì）的受（shòu）腐蝕（shí）和磨損情況，特別是（shì）用於腐蝕（shí）介質和高壓差、空化作用等惡劣工（gōng）藝條件下的閥門，必須保證其耐（nài）壓強（qiáng）度和耐腐、耐磨性能。  

2、閥芯：因為閥芯起到調節和切斷（duàn）流體的作用，是活動的截（jié）流元件，因此受（shòu）介質的衝刷、腐蝕、顆粒的碰撞最為嚴重，在高壓差、空化情況下更易（yì）損壞，所以要檢查它的各部分是否破壞、磨損、腐蝕，是否要維修或更換。

3、閥座：閥座接（jiē）合麵是保證閥門關（guān）閉的關鍵，它受腐受磨的情況也比較（jiào）嚴（yán）重。而且由於介質的滲透，使固定閥座的螺（luó）紋內表麵常常受到腐（fǔ）蝕而鬆動，要特別檢查這（zhè）一部位。  

4、閥（fá）杆：要（yào）檢查閥杆與閥（fá）芯、推杆的連接有無鬆動，是否產生過大的變形、裂紋和腐（fǔ）蝕。  

5、填料：檢查聚四（sì）氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、變質，填料是否壓緊。  

6、墊片及O形圈：這些易損零件不能裂損、老化（huà）。  

氣動執行機構可能出現以下故障（zhàng）：  

1、橡膠墊圈密封區有泄漏，原因是配件磨損，膜片破裂，主要是由於橡膠的質（zhì）量低劣、金屬接觸麵的（de）質量不好(有尖棱（léng）)引起。  

2、彈（dàn）簧（huáng）折斷（duàn），是由（yóu）於作用力過大或加工不當(熱處理（lǐ）不當（dāng）)引起。  

3、膜頭和（hé）連接（jiē）風（fēng）管不嚴（yán）密。係由於（yú）膜（mó）頭擰緊時受力不勻（yún）或連接不當。  

電動執行機構可能出（chū）現以下故（gù）障（zhàng）：  

1、行程限位不規則。由於運輸或安裝不當引起。  

2、由上述同樣原因造成的耦合無力,電機過熱，由於電機安裝位置（zhì）不（bú）當引（yǐn）起。

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