風力發電機組（zǔ）的液壓（yā）係統實際是製動係統的驅動（dòng）機構，主要來執行風力發電（diàn）機的啟停任務。通常它由（yóu）兩個壓力保持回路組成：一路是通過蓄能器供給葉輪刹車係統；一路是通過蓄能器供給偏航刹車係統。這兩個回路的工作任務是當風力發電機正常（cháng）運行時使風機製動係統始終保持一（yī）定的壓力。當壓力傳感器測得的壓力（lì）值小（xiǎo）於係統設定值的時候（hòu），PLC就會控製液壓站電機啟動來補償損（sǔn）耗的壓力（lì），使壓力（lì）值始終在設定值之上。

液壓係統的工作壓（yā）力實際是始終處於變化狀態之中，原因主要有係統內泄露、油溫（wēn）的變化及電磁閥的動作以（yǐ）及油液的問題。理論上液壓元件沒（méi）有（yǒu）內泄，而實際（jì）上元件內泄不可忽略。油（yóu）溫（wēn）越高油液越稀，內泄越嚴重，壓（yā）力越低。液壓油的（de）汙染，是指從外界混（hún）入空氣、水分（fèn）和各種固化物等，使用中如混入鏽蝕的金屬粉末，就破壞了密封材料，塗料等（děng）碎狀物。油（yóu）液的汙染，會加劇液壓元（yuán）件中相（xiàng）對運動零件間的磨損，造成節流小孔（kǒng）的堵塞或滑閥運動幅卡死，使液壓元件不能正常工作。液壓係統中所用的油液壓（yā）縮性很小，在一般情況下可認為油是不可壓縮的。但空（kōng）氣的（de）可 壓（yā）縮性很大（dà），約為油液的一（yī）萬倍，所以即使係統中含有少量的（de）空氣，它的影響也（yě）是很大的，溶（róng）解在油液中的（de）空氣，在低壓時就會從油液中逸出，產生氣泡，形成（chéng）孔穴現象，到了高壓（yā）區，在壓（yā）力油（yóu）作用下，這（zhè）些氣泡又很快被擊碎，急劇受到壓縮（suō），使係統中產生噪音，同時在氣體（tǐ）突然受到壓縮時會放出大量的熱量（liàng），從而引起局部過（guò）熱，加（jiā）速（sù）油（yóu）溫升高，使液壓元件和液（yè）壓油（yóu）受到損壞。空氣的可壓（yā）縮性大，還會導致工作（zuò）器官產生爬行等故障，破壞了工（gōng）作的平穩性。
下文將（jiāng）分（fèn）別對偏航刹車係統和葉輪刹（shā）車係統進行分析（xī），以及風機運作時液壓（yā）係統的驅動（dòng）。
一、葉輪刹車係統
變槳係統是風能轉換係統的主要製動係統（第一位的和第二位的）。它設計成為每個槳葉有獨立的電氣（qì）驅動，並有（yǒu）蓄電池來保證故障時（shí）的安全。還有一個機（jī）械製動器安裝在（zài）傳動鏈的高速側。這個（gè）機械（xiè）製動係統是風能轉換係統的第三製動係統，但並不是設計成當第一和第（dì）二製動係統失敗時保持風能轉換係（xì）統在任（rèn）何條件下不超（chāo）過轉速允許（xǔ）的極限。機械製動（dòng）器的基本功能是當轉子由變距係統使轉子減速後讓其完（wán）全停止運轉。機械製動器還用於緊急停機時使風（fēng）能轉換係統盡快（kuài）減速。這（zhè）個這（zhè）個機械製動器的驅動方式是采（cǎi）用液壓為驅動源。
液壓係統的葉輪刹車係統（tǒng）：正常運作（zuò）時，刹（shā）車打開和刹車關閉（bì）電磁（cí）閥得電，轉子刹車釋放。應急情況下，刹車打開和（hé）刹車關（guān）閉電（diàn）磁閥失電，蓄能器壓力油經刹車打開閥進入刹車卡鉗，轉子製動。壓力傳感器在刹車油腔低於一定壓力值時斷開發訊。壓（yā）力傳感（gǎn）器（qì）2監控蓄（xù）能器的充壓情況，當（dāng）壓力值（zhí）小於（yú）設定值時，PLC控（kòng）製油泵電機啟（qǐ）動充壓（yā）。
二、偏航刹車係統
偏航刹車機（jī）構由8~10個（gè）液壓控製（zhì）的偏航刹車盤構成。偏航係統有兩（liǎng）個壓力（lì），分別提供偏航時的阻尼和偏航結束時（shí）的製動力。當偏航不工作（zuò）時刹車片（piàn）全部抱閘（zhá）鎖死；當（dāng）機艙對風所（suǒ）有刹車盤處（chù）於半鬆開狀態，設置足夠的阻（zǔ）尼，保持（chí）機艙平穩偏航（háng），此時偏航製動器用作阻尼器；自動解纜時，偏航刹車（chē）片全部（bù）釋放（fàng）。
三、風機運（yùn）行時液壓（yā）係統的驅動（dòng）
液壓係統（tǒng）在製動器一側裝有球閥，以（yǐ）便螺（luó）杆活塞在液（yè）壓不能加壓時用於製（zhì）動（dòng）風力發電機。當（dāng）開機（jī）指令發出後，刹（shā）車打開電磁閥得電，製動卡鉗排油到油箱，刹車因（yīn）此而釋放。暫（zàn）停（tíng）期間保持運行時的狀態。當停機指令發出後，刹車打開電磁閥失電，來自蓄能器和減（jiǎn）壓閥的壓力油可通（tōng）過刹車打開電磁閥進入製（zhì）動液壓缸，實現停機時的製動。當緊急停機時，刹車打開電磁閥失電，蓄能器將壓力油通過刹（shā）車打開電磁閥進入製動（dòng）卡鉗液壓缸。製動液（yè）壓缸的速度（dù）由節流閥控製。