風力發電機組的液壓係統實際是製動係統的驅動機構，主要來執行風力發電機的啟停任務。通常它由兩個（gè）壓力（lì）保持（chí）回路組成：一路是通過蓄能器供給葉輪刹車（chē）係統；一路（lù）是（shì）通過（guò）蓄能器供給偏航刹（shā）車係統（tǒng）。這（zhè）兩個回（huí）路的工作任務是當風力發（fā）電機正常運行時（shí）使風機製（zhì）動係統始終保（bǎo）持一定的壓力。當壓力傳感器測得的壓力值小於係（xì）統設定值的時候，PLC就會控製液壓站電機啟動來（lái）補償損耗的壓力，使壓力值始終在設定值（zhí）之上。

液壓係統的工作壓力實際是始（shǐ）終處於變化狀態之中，原因主要有係統內泄露、油溫的變化及電磁閥的動作以及油液的問題。理論上液壓元件沒（méi）有（yǒu）內泄，而實際上元（yuán）件內泄不可忽（hū）略。油溫越高油液越稀，內泄越嚴重，壓力越低。液壓油的汙染，是指從外（wài）界混入（rù）空氣、水分和各種固化物等，使用（yòng）中如混入鏽蝕的金屬粉末，就破壞（huài）了密封材料，塗料等碎狀物。油液的汙染，會加劇液壓元件中相對（duì）運動零件間的磨損（sǔn），造成節（jiē）流小孔的堵塞或滑閥運動幅卡死（sǐ），使液壓元（yuán）件不能正常工（gōng）作。液壓係統中所用的油液壓縮性很（hěn）小，在一般情況下可認為油是不可壓縮（suō）的。但空氣的可 壓縮性很大，約為油液的一萬倍，所以即使係統中含有少量（liàng）的空（kōng）氣，它的影響也是很大的（de），溶解在（zài）油液（yè）中的空氣，在低壓時就會（huì）從油液中逸（yì）出（chū），產生氣泡，形成孔穴（xué）現象，到了高壓區，在壓力油作（zuò）用下，這些氣泡又很快被擊（jī）碎，急劇受（shòu）到壓縮，使係統中產生噪音，同時在氣體突然受到壓縮時會放出（chū）大量的熱量，從而引起局部過熱，加速油溫升高（gāo），使液壓元件和液壓油（yóu）受到損壞。空氣的可壓（yā）縮性大，還會（huì）導致工作器官產生爬行等故障，破壞了工作的（de）平穩性。
下文將分別對偏航刹車係統和葉輪刹車係統進行分析（xī），以及風機運作時液壓係統的（de）驅動。
一、葉輪刹車係（xì）統
變槳（jiǎng）係（xì）統是風能（néng）轉換係統的主要製（zhì）動係統（第一位的和第二位的）。它設計成為每個槳葉有獨立的（de）電氣驅動，並有蓄電池來保證故障時的安全。還有一個機械製動器安裝在傳動鏈的（de）高速（sù）側。這個機械（xiè）製動係統是風能（néng）轉換（huàn）係統的第（dì）三（sān）製動係（xì）統，但並不是設計成當第一和第二製動係統失敗時保持風能轉換（huàn）係統（tǒng）在（zài）任何條件下不超過轉速允許的（de）極（jí）限。機械製動器的基本功能是（shì）當轉子由變距（jù）係統使轉子減速後讓其完全停止運（yùn）轉。機械製動（dòng）器還用於緊急停機時（shí）使風能轉換係統盡快減速。這個這個機械（xiè）製動器（qì）的驅動方式是采用液（yè）壓（yā）為驅動源（yuán）。
液壓係統（tǒng）的葉輪刹車係統：正（zhèng）常運作時（shí），刹車打開和刹車關閉電（diàn）磁閥得電，轉子刹車釋放。應急情況下，刹車打開和刹車關閉電磁閥失電，蓄能器壓力油經（jīng）刹車打開閥進入刹車卡鉗，轉子製動。壓（yā）力傳感（gǎn）器在刹（shā）車油腔低於一定壓（yā）力值（zhí）時斷開發訊。壓力傳感器2監控蓄能（néng）器的充壓情況（kuàng），當壓（yā）力值（zhí）小於設定值（zhí）時，PLC控製油泵電機啟動充（chōng）壓。
二、偏航刹車係統
偏航刹車機構由8~10個液壓（yā）控製（zhì）的偏（piān）航刹車盤構成。偏航係統有兩個壓力，分別提供偏航（háng）時的阻尼和偏航結束時的製動力。當偏航不工作（zuò）時（shí）刹車片全部抱閘鎖死；當機艙對風所有刹車盤處於半鬆開狀態，設（shè）置足夠的阻尼，保（bǎo）持機艙平穩偏航，此時偏（piān）航（háng）製動器用作阻尼器；自（zì）動解纜時，偏（piān）航刹車片全部釋放。
三（sān）、風機運行時液壓係統的驅（qū）動
液壓係統在製動器一側裝有球閥，以便螺（luó）杆活塞在液壓（yā）不能（néng）加壓時用於製動風力發電機。當開機指令發出後，刹車打開電磁閥得電，製動卡鉗排油到油（yóu）箱，刹車因此而釋放。暫停期間保持運行時的狀態。當停機指令發出後，刹車打開電磁（cí）閥失電，來自蓄（xù）能器和減壓閥的壓力（lì）油可通過刹車（chē）打開電磁閥進入製動液壓缸，實現停機時的製動。當緊急停（tíng）機時（shí），刹車打開電磁閥（fá）失電，蓄（xù）能器將（jiāng）壓力（lì）油通過刹車打開電磁閥進入製動卡鉗液壓缸。製動液壓缸的速度由節流閥控製。