調節閥裏（lǐ）的閃蒸是不能（néng）預防的，所能做到的（de）就是防止閃蒸的破壞。在調節閥設計中影響著閃蒸破壞（huài）的（de）因素主要有閥門結構、材料性能和係統設計。對於空化破壞,可以采用（yòng）曲折路徑、多級減壓和多孔節流的閥門結構形式予以防止。

1、閥（fá）門結（jié）構
雖然閥門結構與產（chǎn）生閃蒸無關,但是卻能（néng）抑製閃蒸的（de）破壞。采用介質由上至下方向（xiàng）流動的角形閥結構（gòu）比（bǐ）用球形閥體更能防止閃蒸破壞。閃蒸破壞是（shì）高速度的飽和氣泡衝擊閥體表麵,並腐蝕閥體表（biǎo）麵造成的。由於角形閥（fá）中的介質直（zhí）接流向閥體內部（bù）下遊管道（dào）的中（zhōng）心（xīn）,而（ér）不（bú）象球形閥一（yī）樣直（zhí）接（jiē）衝擊體壁,所以大大減（jiǎn）弱了閃蒸的破壞力。
2、材料（liào）選擇
一般情況下,高硬度的材料更能抵禦閃蒸和空化的破壞。硬度高的材料一般用於製造閥體。如電力行（háng）業常選用鉻（gè）鉬（mù）合金鋼（gāng）閥門,WC9是常用抗腐蝕的材料之一。如果角（jiǎo）形閥下遊配裝材料硬度高的管道,其閥體可以選用碳鋼材料,因為僅僅在閥體下遊部分才有閃蒸液體。
3、曲折路徑
使流動（dòng）介質通（tōng）過一個含有曲折路徑的節流件是減（jiǎn）小壓力恢複的一種（zhǒng）方法。盡管（guǎn）這種曲（qǔ）折路徑可以有不同的形式,如小孔、放射狀的流路等。但（dàn）是每（měi）一（yī）種設計的效果基（jī）本（běn）上是一樣的。這種曲折路徑在各（gè）種控製汽蝕現象發生的部件設計中都是可（kě）以（yǐ）利用的。
4、多級減壓
多級（jí）減壓中的每一級都消耗一部分能量,使得下一（yī）級的入口壓（yā）力相對較低,減小了下一級的壓（yā）差（chà）,壓力恢複低,避免了汽蝕的產生。一個成功的設計可以（yǐ）使閥門在承受較大壓差（chà）的同時還能保持縮流後的壓力高於液體的飽和壓力,防止液體汽蝕的產生。因此對（duì）於相同的壓力降,一級節流（liú）比多級節流更容易產（chǎn）生（shēng）汽蝕。
5、多孔節流設計
多孔節流是一種綜合設計方案。采用特殊的閥（fá）座（zuò）和閥瓣結構形式（shì）,使（shǐ）高速液體通過閥座和閥瓣每一點的壓力都高於該溫度下的飽和蒸汽壓,並采用匯聚（jù）噴射的方法,使調節閥中液體（tǐ）的動能由於相互摩擦而轉換成熱能（néng）,從而（ér）減少（shǎo）氣泡的形成（chéng）。另一方麵,使氣泡的破裂發生在（zài）套（tào）筒中心,避免了（le）對閥座和閥瓣（bàn）表麵的直接破壞。