撐開式金屬密封閥門工作原理特點
撐開式金屬密封閥門的球體為組合球體。其中間為楔式錐體, 兩側各有5°斜麵(miàn), 兩邊為帶有斜麵的兩個球麵閥瓣。球麵閥瓣與(yǔ)錐(zhuī)體通過燕尾槽或T 形(xíng)槽連接, 兩者間可以相互滑動。球(qiú)麵閥(fá)瓣的上方和下(xià)方分別有限位環和調(diào)整墊限製, 使(shǐ)其不能隨楔式錐體上升或下降, 隻能在一(yī)個水平空間內隨楔式錐體做平移(yí)或旋轉運動。閥杆的下(xià)端通(tōng)過螺(luó)紋和銷軸與楔式錐體固為一體, 上端梯形螺紋與閥杆螺母配合, 閥杆螺(luó)母的轉動(dòng)由(yóu)手輪、傘齒輪、電動或氣(qì)動(dòng)裝置驅動。閥杆中部設有軌道銷(xiāo), 銷的兩端各裝(zhuāng)一隻滾(gǔn)輪, 滾輪可在支架的導向槽內滾動, 閥杆的運動軌跡由導向槽限製。
當閥門需要關閉時, 順時針旋轉手輪, 帶動閥杆螺母旋轉(zhuǎn), 閥杆螺母帶動閥杆和楔(xiē)式錐體旋轉 90°到閥門關閉位置, 然後向兩(liǎng)側平(píng)移撐開, 靠向(xiàng)閥體(tǐ)密封麵, 實現閥門關閉。當閥門需要打開時(shí), 反時針旋(xuán)轉手輪, 通過閥杆螺母和閥杆, 帶動楔式錐體(tǐ)上升, 使球瓣向中間收攏, 脫離閥體密封麵, 然後楔式錐體帶動球瓣旋轉90°將閥門(mén)打開(kāi)。
撐開式金屬密封(fēng)閥門的運動軌跡(jì)既有閘(zhá)閥的特點(多回轉) 又具有(yǒu)球閥的特(tè)點(轉90°) , 所以其性能既具有(yǒu)閘閥(fá)的優(yōu)點又(yòu)具有球閥的優點。撐開式金屬密封閥(fá)門的(de)結構與軌道(dào)球閥相比, 既有相同點, 也(yě)有不同(tóng)點。
撐開式金(jīn)屬密(mì)封閥門與閘閥相比
1、密封麵無摩擦
2、耐腐蝕
3、行(háng)程短
4、開啟速度快
5、安裝空間小
撐開式金屬(shǔ)密封閥門與軌道球閥相比
(1)相同之處(chù)
撐開式金屬密封閥門(mén)與軌道球閥有相同之處。
①可以實現金屬密封, 耐高溫。
②操作方式相同, 可以是手輪操作或傘齒輪減速箱操作。
③閥杆的動作方式相同。先提升, 使閥瓣密封麵離開閥座密(mì)封麵之後, 閥杆帶動球體旋轉 90°, 實現閥(fá)門的開啟, 反之關閉。
(2)不同(tóng)之處
撐開式金屬密封閥門與軌道球閥有不同之處。
①內部球體結構不同。撐開式閥門的閥瓣(球體) 為組合結構(gòu), 軌道球閥的球體是一個整體球。
②撐開式閥門是雙向密封, 和閘閥相同, 沒(méi)有流向要求(qiú)。而軌道球閥隻(zhī)是單(dān)向密封, 有流向要求(qiú)。
③撐開式閥(fá)門的導向槽在支架(jià)上, 導向銷在閥杆(gǎn)上, 導向銷的兩端各裝一隻滾輪, 因此導向銷在導向槽內是滾動摩擦, 摩擦力小。軌道球閥的導向(xiàng)槽在閥杆(gǎn)上, 導向銷裝在支架上(shàng), 兩者之間的摩擦為滑動摩擦, 摩擦力大。
④撐開式閥門可以設計上(shàng)密封, 可以在閥門帶壓情況下增加或更換填料。而軌道球閥不宜設計上(shàng)密封。
⑤撐開式閥門關(guān)閉狀態下, 可以(yǐ)對其內腔吹掃, 而(ér)軌道(dào)球閥不(bú)行
撐開式金屬密封閥門是(shì)一種新型結構閥門, 這種結構的設計關鍵在於它結合了球閥和閘閥的優點,該(gāi)閥門具有很高的實用性。
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