航運業的特色
造船廠（chǎng）非（fēi）常簡約（yuē）。因此，船上很少有空間。操作員必（bì）須減小體積以使天然（rán）氣罐盡可能小。他們通過液化天然氣（液化天然氣，液化天然氣）來（lái）做到這一點。通過冷卻至大約（yuē）天然氣變為液體。-165°C。在此溫度下，主隔離閥仍必須（xū）工作。

什麽影響閥（fá）門設計？
溫度對閥門的設計有重要影響。例如，用戶可能需要（yào）它用於中東地區等熱門環境。或者，它可能適用於像極地海洋這樣的寒冷（lěng）環境。這兩種環境都會影響閥門的密封性和耐用（yòng）性。這（zhè）些閥門的組件包括閥體，閥蓋，閥杆，閥杆密封件，球閥和閥座。由於（yú）材料成分的不同，這（zhè）些部件在不同的（de）溫度下膨脹（zhàng）和（hé）收縮。
低溫應用選項
選項1：
操作員在寒冷的環境中使用閥門，如極地海域的石油鑽井（jǐng）平台。
選項（xiàng）2：
操（cāo）作員使用閥門來管理溫度（dù）遠低於冰點的流（liú）
這2個選項有什麽區別？
這兩個選項之間的區別（bié）在於流（liú）體的溫度。對於第一種可能性，流體對於工作溫度並不（bú）重要。流（liú）體的溫度對閥的性（xìng）能影響很小。工作溫度由冷周圍定義。對於（yú）這種（zhǒng）應用，溫度（dù）降至-50°C。對於第（dì）二種可能性，溫度降至-100°C及以下。在這種應用中，流（liú）體決定了工作溫度（dù）。流體是低溫的來源。冷來自閥門內部（bù），來自流體而（ér）不是來自環境。在這篇文（wén）章中，我想詳細說明（míng）第二（èr）種選擇。對於該應用，您需要所（suǒ）謂（wèi）的低溫閥門。
什麽是低溫閥門？
石油和天然氣行業認為低於-238°F（-150°C）的任何物質都是低溫的。該（gāi）行業還將某（mǒu）些氣體視為（wéi）“低溫”。壓縮這（zhè）些（xiē）氣體的（de）體積需要的壓力不僅（jǐn）僅是增加壓力（lì）。業界認為，高於37°F（3°C）的上述低溫範圍內的任（rèn）何物質都是“冷藏”。了解低溫開始的位置對於閥（fá）門選擇至關重要。買家必須了解有關冷凍溫度的許多事情。這（zhè）些知識對於選擇長時（shí）間工作的閥門至關重要。
低溫閥在（zài）哪（nǎ）裏使用（yòng）？
選擇閥門時，質量和安全（quán）是兩個關鍵考慮因素。在低溫應用中，閥門必須由合適的材料製成。有幾種材料可以應對極低的（de）溫度。這些選定（dìng）的材料能夠承受這些溫度下的壓力。這適用於閥門（mén）的部件，它們與流體和溫度直接接觸。
運輸和（hé）儲存
操作員在液化氣體的（de）生產中（zhōng）使用低溫閥門（mén）。他們還使用閥門來運輸和（hé）儲存這些氣體。氣體包括液氮，氬，氧，氫，天然氣和氦。在液化條件下，氣體處理起來要好得多。
示（shì）例：液（yè）化氮的體積遠小於氣態（tài）條件下的體積。為此，您需要一個較小（xiǎo）的水箱用於相同數量的液體。
LNG應用
LNG應用是低溫閥（fá）門使用範圍的一個重要組成部分。運輸船使用天然氣作為燃料，因為它比柴油等傳統燃料產生的（de）汙染更少。因此，液化天（tiān）然氣是未來的（de）船舶燃料。