電磁閥驅動電路的設（shè）計要求驅動電路在閥芯開（kāi）啟（qǐ）過程中采用高電壓供電，以提高電流的前沿上升率，加快（kuài）閥芯的開啟速度；閥芯（xīn）全開後采（cǎi）用低電壓供電（diàn），使閥（fá）芯維持在全開位（wèi）置。高低壓驅（qū）動電路的設計難點在於如何解決高（gāo）壓端功率管的驅動問題。

本研究設（shè）計的基於IR2110的電磁閥驅（qū）動電路，利用IR2l10獨立的低端與高端輸入通道產生不同的驅動電壓來實現電磁閥的快速開閉。為了減輕電控單元的負（fù）擔，MCU隻（zhī）需（xū）發出控製噴（pēn）油時（shí）間長短的方波即可（kě），IR2110所（suǒ）需的PWM驅動脈衝由可（kě）編程邏輯陣列模塊（EPM7128）來實現。
升壓電路原理
車上控製係（xì）統的電源一般都取自+24V的蓄電（diàn）池，而電磁閥驅動電路的瞬時用電量特別大，因此，發動（dòng）機起動時刻（kè）蓄電池存在電壓嚴重下降的現象（xiàng），一方（fāng）麵導致係統工作不正常，電磁閥無法正常打開或關（guān）閉，另一方麵即使電磁閥能夠正常工作，電壓（yā）降低對其流量（liàng）特性的影響也非常大（dà）。因此，考慮係統（tǒng）可靠（kào）性，必須設計一套（tào）升壓電路，該電路能在發動機起動時給電（diàn）磁閥（fá）提供足夠大的電壓，使電磁閥（fá）正常工作。
基於IR2110的驅動電路的設計
利用（yòng）升壓電路的原理設計了基於IR2110的高壓懸浮電磁閥驅（qū）動電路。以驅（qū）動兩路電磁閥為（wéi）例，基於IR2110的電磁閥驅動電路原理（lǐ）、通過CPLD的（de）PWM控製脈衝來（lái）導通各MOSFET，當噴油控製（zhì）脈（mò）衝的上升沿來臨（lín）時Q導通，升壓電壓（yā）V—H通過MOSFET加（jiā）到電磁閥1或電磁閥2：，同（tóng）時電容（róng）器C。
放電；當電磁閥（fá）完全開（kāi）啟後，通過IR2110的高端產生PWM脈衝波來導通Q，給電磁閥提（tí）供維持電壓，保持電磁（cí）閥閥芯的開度直到（dào）噴油（yóu）脈衝結束，噴（pēn）油完成。這時由於電容器放電（diàn），升壓電（diàn）壓V—H的值降低，則需對電容器（qì）繼續充電，電磁閥與電容器（qì）C5、通過Q。（或Q）與（yǔ）二極管D（或I））構成升壓電路給電（diàn）容器充電。