1、閥與閥座的主要維修技術（shù）

檢修前，測量氣閥（fá）底麵與缸蓋底麵的距離是否超（chāo）過規定。若此值相（xiàng）差太大，則會影（yǐng）響柴油機的壓縮比以及使氣閥（fá）與（yǔ）活塞發生撞擊（jī），所以（yǐ）必須更換氣閥座墊。檢修中，對長期工作後（hòu）的氣閥應進行以下測量：

閥杆磨損後的圓度誤差（chà）和（hé）圓柱度誤差，此誤差可用外徑（jìng）千（qiān）分尺等測（cè）量檢查得到。當這兩項誤差超（chāo）過與導管配合（hé）間隙極限（xiàn）50%時應報廢更換；啟發錐麵對閥杆（gǎn）外圓柱麵徑向跳動量應不大於0.003mm。否（fǒu）則應報廢聯係閥門廠家進行更換。檢查時將（jiāng）氣（qì）閥頂置於車床（chuáng）的主軸頭與尾頂針之間（jiān），兩頂（dǐng）針頂在氣閥原（yuán）加工頂針孔中，將百（bǎi）分表座於拖板上，並使其表的觸頭與氣閥錐（zhuī）麵接觸。氣閥轉動一周中，百分表的讀數（shù）變化最大值即為（wéi）徑向跳動。

對氣閥進行裂紋檢查，麻點和凹坑等檢查。閥杆外表麵（miàn）允許有10條之內的且長度不超過20mm的發紋，對錐麵及閥杆聯結（jié）鎖夾處應進行磁力探傷檢查並（bìng）消磁。有裂紋者應以報廢處理。

（1）閥與閥座的焊補工藝

從主機上卸下來的（de）排氣閥及閥座有很多油垢、麻點凹坑、燒蝕甚至燒穿，必須進行（háng）清理。清理工作可在車床上（shàng）加工掉表麵汙物及原來的噴焊層。噴焊層較硬，其鐵屑為小片狀，而母材多為絲狀。對局部（bù）燒蝕嚴（yán）重（chóng）的部位，用砂輪磨掉汙物，經著色探傷無（wú）裂紋後，可補焊。焊條可選（xuǎn）用高鉻鎳奧氏體不鏽鋼焊條，含鉬時（shí）效（xiào）果會更好一些，焊前一般需200°C，預熱1.5小時，施以小電流，多層（céng）多道焊，注（zhù）意層間與道間溫度（dù）在200°C左右。對高出基體的部分用（yòng）砂輪磨掉，著（zhe）色探傷無裂（liè）紋後方可（kě）噴焊。

（2）閥與閥座的研磨工藝

對閥盤與閥座的研磨角度必須嚴格按說明書要求進行調整和測量。特別是閥杆密封麵的研磨角度必須精心調整，在研磨前用千分表找正（zhèng）時，應使千分表頂針對在內（nèi）接觸麵的（de）部位，圓周找正校準到砂輪與密封麵全部接觸，要求其最（zuì）大偏差應在0.05mm以內，此數（shù）值（zhí）也是磨掉的最（zuì）大量。

麵的研磨標準是：研磨砂輪（lún）必須從整（zhěng）個密封麵的寬帶和圓周上均勻（yún）地磨掉材料。在（zài）檢查閥杆的磨損層時應先清潔閥杆；在圓周方向測量閥杆外徑，不超說（shuō）明書規定（dìng）的低限；檢查鍍鉻層的網狀裂紋情況（kuàng），在靠閥頭部（bù）分鍍鉻層上有輕微的裂紋是允許的，但鍍鉻層決不允（yǔn）許出現脫皮現象。

研磨後應進行密封檢查（chá）：氣閥錐（zhuī）麵上用軟鉛筆畫出等（děng）間隔線條，與閥（fá）座貼合，輕旋（xuán）1/3周後取出。若（ruò）發現每條鉛筆線均為中部相同位置被擦去，則表示密封良好。此外也可將氣閥裝置按規定組裝完畢後，從排氣道倒入煤（méi）油，觀（guān）察10分鍾後，若氣（qì）閥處無（wú）泄露油痕，也可說明密封良好。

2、其餘缺陷及處理

（1）氣閥斷裂

氣閥斷裂的主要原因是由於氣閥上溫度分布不均勻而導致熱應（yīng）力過大，或閥盤翹曲，使其承（chéng）受了較大的的彎曲應力。因此，在使用維護中，要嚴格保（bǎo）證閥杆與導管的配合間隙，磨損超差應及時更換導管。

因為過大的配合間隙會導致散熱不良，造成閥杆處漏氣，排氣閥閥杆處漏氣（qì）更容易造成滑油結焦（jiāo）使閥（fá）卡死；過大間隙還使氣閥橫向振動（dòng）加（jiā）劇，使閥盤與閥座密封麵的滑移量（liàng）增加（jiā），磨損加大；還可能造成氣閥單邊落座，這往往會造成（chéng）閥盤與閥杆過渡（dù）圓角處斷裂（liè）。

當然，導管與閥杆的間隙也不能過小（xiǎo），否則會導致（zhì）氣閥（fá）卡阻。裝配時閥杆在導管（guǎn）中若能（néng）憑自重徐徐下降為好。長期工作磨損（sǔn）後，用手從側麵推（tuī）動閥杆，有搖晃、鬆動感覺，可判斷已超出磨損極限。

（2）氣閥彈簧缺陷（xiàn）的檢測與處理

檢修時應注意對氣閥彈簧表麵裂（liè）紋、鏽蝕等缺陷的檢查。有（yǒu）裂紋者（zhě）應報廢聯係閥門廠（chǎng）家（jiā）進行更（gèng）換（huàn）。鏽蝕斑點應用砂布修磨光潔，以免應力集中（zhōng）。彈簧上平台（tái）檢驗，發現彎曲與扭曲（qǔ）超差者，應予更換處理。氣閥彈（dàn）力不（bú）足，會造成氣閥關閉（bì）不嚴而引起漏氣。氣閥機構傳動件脫離接（jiē）觸，產生敲擊，導致磨（mó）損加劇。嚴重時可能（néng）導致彈簧鎖緊裝置脫落而發生重大（dà）事故。檢修（xiū）時，應取標準（zhǔn）彈（dàn）簧與之做相對變形量比較，超差者，應（yīng）予報廢。